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钢轨工匠信恒均

发布时间:2016-11-01 10:14:42    来源:    作者:彭琦
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    他,先后完成各类技术改造项目36项,始终围绕铁路运输安全难题开展技术攻关,利用修旧利废、创新改造,节约养护成本费用108万元、5000多工时,累计为企业创效368万元,铁路系统的同行多?#25991;?#21517;而来参观、学习。他,就是荆门桥工段信恒均创新工作室负责人信恒均。

   “我喜欢与机具打交道,它就像战士手中的钢枪一样,如果保养不到位,作战就会受到影响,就会打败仗,那就是我的失职,也是我的耻辱。”10月27日,正在荆门桥工段信恒均创新工作室改善工具的信恒均?#32422;?#32773;讲道。信恒均参加工作20多年,一直与机具打交道,对机具设备有着特殊的情愫。信恒均凭着追求极致的精神,?#25237;?#20855;匠心的创造力,在岗位上练就了一套听、闻、校的检修本领,任何故障机具他只需听听、敲敲,就知道故障在哪里,被职工们亲切地称之为机修大师。
 
   “每天进出宜昌东站的列车多达188趟。如何在有限的工作时间内,提升线路质量,保证列车安全平稳,就需要我们最大限度地提高劳动生产率、节约生产成本。”正在宜万铁路宜昌东站检查线路设备的这个段宜昌东线路?#23548;?#20826;总支书记张登清?#32422;?#32773;讲道。宜昌东站减速顶高出轨面,机械化设备无法使用,只能手工养护,作业质量与效率非常低下。信恒均看在眼里急在心里,他在现场反复琢磨、试验、研究,通过使用一根不锈钢扎带,利用减速顶的弹簧装置在作业前进行捆扎,作业后解除捆扎,既可克服减速顶的干扰,也能成段推行捣固机、内燃扳手等机械作业,线路设?#38050;?#37327;有了大幅提高,干部职工都交口称赞。仅此一项每年就为企业节约1000多工时。

    “信工长研发的这个“卸砟神器”,每次10分钟就可完成以前10个职工1个多小时的工作量,人还轻松了许多,真不错。”正在焦柳线第二阶段“集中修”路基换填施工现场的这个段宜昌东机械化维修一工区副工长王斌峰?#32422;?#32773;讲道。

    多年来,线路路基换填施工一直沿袭着传统的换填方式。同事们用钢叉把石砟装在一个个柳条筐里,搬运到离换填地点最近的路基。清挖轨底后,?#32844;?#27785;重的石砟一筐筐搬过来,费时费力,苦不堪言。为减轻一线职工的劳动强度,提高工作效率,信恒均研发出了一款卸砟专用车。用车轮和铁板组成微型敞口货车厢体在铁轨上推行,底部椎形,前后左右4侧下部均可打开,挖掘机把?#29702;?#35013;入厢体,由人员推到换填地点,打开车门,?#29702;?#20415;立即填满道心、流向?#26469;玻?#20316;业效率大大提升。目前,信恒均研发的“卸砟神器”已经量产6台,并在多个施工工地推广使用。


    从前,道岔翼轨打磨主要利用角磨机人工打磨,作业效率低,劳动强度大,只能打磨翼轨表面,不能打磨翼轨边?#23548;安?#38754;,设?#38050;?#37327;难以控制。若购进专用的翼轨打磨机一台就需12万元,信恒均一听不由得心疼肉疼。他反复琢磨、反复尝试,最后通过改变砂轮片的构造、调整砂轮片的方向?#21019;?#30952;翼轨的表面、边?#23548;安?#38754;。在反复试验后,利用即有打磨机组装出翼轨打磨机,使用效果与效率显著,而购置材料及加工的费用一台不到5000元,仅此一项,就为段里节约成本200多万元。

    这都是信恒均始终致力于发明创造、技术改进,始终把节约工时、人力、成本为工作目标的一个缩影,像无砟轨道改道器、电?#26377;?#36712;降低值测量尺、打磨砂轮方向转换装置、木枕钻孔定位卡等创新成果还有很多很多。 


关键词钢轨; 工匠;

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